近日，奇瑞汽车与其伊朗合作伙伴签订投资建设中伊汽车工业园的双边合作文件。奇瑞汽车计划依托工业园项目，将产能在今后三年翻两番，年销量力争达到10万台；此外，园区还将吸纳一批中伊零部件企业入驻，形成区域化制造产业群，充分发挥集聚效应。

　　上述合作文件是在习近平主席访伊期间签订的。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃是随同国家主席习近平对中东进行国事访问的唯一中国汽车业代表。以奇瑞国际化战略为指导，为进一步提升奇瑞在伊朗的发展层次，结合国家“一带一路”的产业支持政策，奇瑞制定了伊朗工业园的扩建规划，以现有6万产能的工厂为基础，建立新增10万整车及主要零部件配套的汽车产业园。该合作是奇瑞国际化2.0战略在中东市场落下的第一子，是其从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的全产业链的深耕。

　　奇瑞是中国第一家进入伊朗的乘用车自主品牌企业。2004年，奇瑞与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司（下称MVM公司）开始合作，出口成套散件组装整车；2009年奇瑞收购MVM公司股权，成为其最大股东，从而扎根伊朗市场。在展开上述布局的同时，奇瑞注重在伊朗当地建立属地化团队，全面负责合资公司的经营和管理。经过十二年的耕耘和努力，奇瑞伊朗合资公司已成为仅次于伊朗两大国企IKCO（霍德罗）和SAIPA（赛帕）的第三大汽车企业，是伊朗第一大外资汽车企业。

　　目前，奇瑞在伊朗已拥有具备6万整车产能的工厂，并先后在首都德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、大不里士等重点城市建立了完善的销售和服务网点，目前其在伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网络。在伊朗的ISQI分析报告中，奇瑞售后服务及整车质量始终处于当地市场前列。过去两年，奇瑞在伊朗的销售均接近4万台，在所有外资品牌中排名第一。截至2015年底，奇瑞在伊朗汽车保有量已达到18万辆，占中国乘用车向伊朗出口的一半以上。奇瑞根据伊朗当地市场需求，引进了瑞虎5、瑞虎3、E5、风云2、新QQ等多款车型；奇瑞后续将计划每年在伊朗投放2-3款全新车型，以满足伊朗消费者更多层面的需求。

　　着眼全球，“走出去、走进去、走上去”，是奇瑞汽车海外战略环环相扣的三个步骤。 2001年，第一批10辆奇瑞轿车出口叙利亚，奇瑞由此开始了以开拓国际市场为标志的“走出去”。 14年来，奇瑞累计出口量已占同期中国乘用车出口的38%。这意味着，每3辆出口海外的中国乘用车里，就有1辆来自奇瑞。2015年，奇瑞创造了中国汽车工业史上一个新里程碑——成为第一个达到500万辆规模的乘用车企业。其中，有120万辆销往海外80多个国家和地区，奇瑞已连续13年位居中国乘用车出口第一。2015年9月，在“中国企业海外形象20强”评选中，奇瑞汽车位居中国“最佳海外形象”企业第3位、装备制造业和汽车行业第1位。

　　目前，奇瑞已深度覆盖亚洲、欧洲、非洲和拉丁美洲等市场，产品销往80多个国家和地区，在海外建立14个生产基地、5个海外公司、2000余家经销网点和服务网点，“走进去”战略已成效初显。奇瑞方面表示，2014年—2020年是奇瑞的市场经营阶段，公司将扎根海外建工厂、推动属地化发展，加快经营区域市场、推进品牌建设；2020年以后，奇瑞将进入全球化经营阶段，进入美欧韩日等主流汽车市场，成为具有竞争力的全球性汽车品牌。

　　在“走上去”方面，奇瑞通过多元化与全产业链的合作模式，先后与16家世界500强企业实现合资合作。整车方面，奇瑞和以色列量子集团合资建立观致汽车，开创了国内汽车业发展新模式。 2015年，观致汽车销量14001辆，同比增长170%。奇瑞与捷豹路虎成立合资企业，2015年全面投产的第一年，销量达26300辆，取得良好开局。同时，作为一家“技术导向型”企业，奇瑞在汽车基础技术研究、系统技术开发和集成、及整车集成开发方面的投入不遗余力，先后建立了国内先进、涵盖八大系统的试验中心，这其中，奇瑞汽车建立起来的NVH、碰撞安全、K&C三大试验室也在中国品牌车企中遥遥领先。

　　来源：中国汽车报网、凤凰网、腾讯新闻、新浪网、证券日报