据俄罗斯卫星网近日报道，长城汽车公司（Great Wall Motor, GWM）已经开始实施在俄罗斯建厂的项目，关于未来生产的项目国家鉴定书已在2015年9月底提交。据悉，长城俄罗斯工厂投资5亿美元，位于图拉州，距离莫斯科以南200公里。长城汽车希望通过在俄罗斯的本地化生产，实现降低品牌跨界旅行车（CUV）成本的目标。

　　2014年，长城汽车与俄罗斯图拉州（Tulskaya Oblast）政府就上述建厂计划签订协议。长城汽车在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区内购置了216公顷的土地用于建厂，配置涵盖冲压车间、零配件基地以及焊接、涂装和总装等工序的完整产业链，用于生产多达60%的汽车组件。新工厂设计年生产能力为15万辆，预计2017年开始第一阶段生产，到2020年前达到设计生产能力。

　　在俄罗斯汽车市场低迷和西方车企撤出俄罗斯的大背景下，长城汽车逆势而上、开展大规模投资建厂项目的做法也引发了一定争议。长城公司俄罗斯项目部总经理张军学表示，近几年公司对在俄罗斯发展业务的可能性进行了深入评估，认为“危机时期对进入俄罗斯市场是个好机会”。另据俄新社2014年5月报道，图拉州州政府为支持项目运营，承诺为长城汽车提供长达十年期的系列地方优惠政策，包括零财产税和仅15.5％的利润税。

　　2014年8月13日，俄媒体报道俄国家杜马宪法立法和国家建设委员会证起草一份修改法案，建议国家政府机构禁止采购制裁国所有品牌汽车。此前，日美德法英等均对俄罗斯进行了制裁，汽车大国中仅中国和韩国与俄罗斯保持正常贸易。俄罗斯千人汽车保有量远远低于欧洲水平，这对中国车企来说未必是坏消息，因为低保有量意味着高市场潜力；而俄罗斯与欧美之间的制裁与反制裁的角力、中俄日益密切的全面战略协作伙伴关系，都为中国车企在俄罗斯发展提供机遇。

　　来源：同花顺金融服务网、新浪财经、晨哨网、长城汽车公告