据《印度教徒报》网站3月19日报道，两国18日在北京举行第三次战略经济对话，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到高速铁路发展。中国一直力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域，在这个对话下面有5个工作组。

    报道称，上一轮战略经济对话是2012年11月在新德里举行的，强调三方面的铁路合作：高速铁路发展项目、重载运输和车站发展。

    但是，18日公布的备忘录提到“既有线提速”，没有提到高速铁路。印度主管铁路事务的官员说，已经给日本一个合同，就修建孟买－瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。

    一位高级官员说：“不存在这样的决策。”他说，未来仍然有合作的可能，取决于日本方案的进展情况。印度铁路委员会主席阿鲁南德拉·库马尔在接受采访时说，成本是最大的考虑因素。他说，高速铁路项目涉及修建全新轨道的问题，这还需要大规模征地。

    报道称，虽然日本在修建高速铁路线方面历史更悠久，但中国迅速建成了当今世界规模最大的高速铁路网，修建了1.3万公里的全新轨道。北京交通大学著名铁路隧道专家王梦恕说，征地不会是印度考虑的主要因素，在中国，多数铁轨是铺设在高架桥上的，“占用农田很少”。

    但是，印度计划委员会副主席蒙特克·辛格·阿卢瓦利亚表示，对印度来说高速铁路网恐怕并不划算。他说：“从成本效益来看，我们将是拥有高速铁路（网）的国家中收入最低的。”

来源：新华网